Category: город

сто друзей

В рабочий полдень

По утру решил попробовать к регулярному использованию МЦД. Общий вердикт - неудачно.
И дело вот в чём.
1. То, что время ожидания состава большее чем у метро, ничуть не удивляет, я здесь за временем не гонюсь. Здесь можно подобрать нужный утренний-вечерний ритм. Серёга, когда ездил в Одинцово, уходил с работы строго в нужные минуты, так что это не страшно.

2. Более медленное движение состава тоже не раздражает. МЦК в этом отношении ровно такое же. Там пассажиров валом, даже на длинных пересадках типа О.Поля.

3. То, что проезд через центр, как пишет Красников более медленный в итоге - это тоже не слишком страшно. Да, медленнее, но разница не сказать что велика, и если вы - москвич на колёсиках из книжки Лукас спешите, через первый контур в центре, и через кольцо, и через будущее кольцо получится быстрее, это уже сейчас видно. Но! Есть народ (у меня в родичах), кому под землю неохота, пусть на десять минут дольше, но чтобы за окошком было светло. Так что наполнить центральный проезд можно. МЦК, если поглядеть внимательнее, именно про это и пассажиропоток тому доказательство.

4. А вот то, что пассажиропотоки на турникетах не разведены - это караул. Вход-выход общий - это не для города, это только для вокзала, где утром поток в одну сторону, вечером в другую, а места ставить некуда. Я постоял минут пять, понаблюдал - пройти в сторону, обратную основному потоку - это почти квест. С той стороны турникета очередь и пропустить тебя может где-то в среднем один из десяти (да, им всем тоже на работу, плюс утро и они не проснулись).

5. И сами турникеты тормозят просто безбожно. 5 секунд держать карту - это ни в какие ворота.

Критикуя, предлагай (ответив на первый вопрос русской интеллигенции, ответь и на второй):

1. посадить подрядчиков турникетов в тюрьму лабораторию с тремя турникетами и каналом до базы данных 1 мегабит. Выпустить тогда, когда время реакции на приложенную карту будет не более 1 секунды. Так, как сейчас - это неудобно. Крайне неудобно! Иначе те, кто ходят в метро и наземном ОТ, где реакция быстрая, будут прикладывать по сто раз, ожидая того же. А система будет впустую гонять трафик от турникета до базы и не пускать. Или пройдут, не поглядев на красный в удачный момент (см. разделить потоки) и получат блок на выходе. Что тоже ведёт к пустому разбору жалоб, недовольству правительством, уходу пара в свисток вместо поршня, и поедет народ в итоге мимо МЦД.

2. Развести вход-выход везде. Знаю, что не везде это реально прямо вот сейчас. На Тушинской получается перепробег ногами на вход. Но это надо делать. Иначе трафика по центру, то есть именно того, ради которого и затевался проект будет ничтожное количество. Я лично не будут стоять пять минут, уговаривая толпу пропустить меня против потока. И обращусь к персоналу только первые пять раз. Это неудобно. Машина не должна управляться вручную, она не для этого. Если она рулится вручную, как бабушки сбоку в метро, проверявщие льготников когда-то (80е) - это не машина. Персонал нужен. Но не для регулярной работы "пропустите меня", а для экстренных случаев типа школьников 30 штук. Я же в таких случаях потом просто плюну и поеду другим методом.

В общем, резюмируя - пока проект сохраняется как электричка и экспресс в Ш-во, а трафика по центру для разгрузки других пересадок будет мало. Так мыслю.
сто друзей

Початился в тележке

Ростов №1 чат, который. Поглядите на сборище урбанистов, впадающих в ступор от предложения взять в руки кайло лично. Комсомольское собрание напоминает. "Мы все как один закопаем переходы", ну то есть резолюцию они там вынесли, но работать будет конечно же кто-то другой. Барины, Julio.

Знаменитый таг украду из коммунки.